Создавая новую тему долго думал как её назвать, но чтобы она также зацепила местное сообщество, как и обсуждаемая тема о Украине. Недавно и совершенно случайно, познакомился с молодым и очень интересным молодым человеком, которого зовут Илон Маск, Илон Маск (англ. Elon Musk, также встречается ошибочное написание имени Элон) — американский инженер, предприниматель, миллиардер, основатель, владелец, генеральный директор и главный инженер SpaceX, а также один из основателей, генеральный директор и глава совета директоров Tesla Motors. Добился значительных успехов в сфере информационных технологий, ракетостроения и автомобилестроения. Участвовал в создании системы PayPal, которая была продана в 2002 году за 1,5 млрд долларов. Входит в совет директоров компании SolarCity, основанной его двоюродными братьями. Википедия Всё было достаточно обыденно, заинтересовала машинка Тесла S, а потом и автор проекта. Предлагаю вам познакомиться, что натворил этот паренёк и что произойдёт с мировым автопромом в ближайшие годы. http://www.youtube.com/watch?v=bJE9REh2z-I Фильм достаточно большой, но заслуживает вашего внимания, поверьте. После этого обсудим, на какой стадии развития мы находимся(Россия и Украина) и что нас ждёт в ближайшее будущее.
Длинный фильм. Но поехал в филиал 600 км в одну сторону, за сутки успеваю туда и обратно. Мне видимо не подойдёт. Зарядить не успею. Думаю на 480 при + температуре, а когда в Братск еду иногда бывает столбик термометра на -40 останавливается. Ниже просто нет такой цифры в автомобильном термометре. Идея хорошая.Но скорее всего не скоро. Ну в нашей глуши уж точно.
С точки зрения развития мирового прогресса, мы с вами, конечно не представляем интереса для этой компании, как впрочем и РФ в целом. Очевидно возможно только отдельными частями, в той же Москве перевести общественный транспорт и др. службы, часть населения(у кого авто гаражного хранения). Что касается остального мира, который проживает в умеренных широтах, мне кажется перспективы грандиозные. Экономия природных ресурсов просто колоссальная, не говоря уже о других аспектах-производстве, сервисе и занятости. Вопрос преодоления расстояния решается довольно просто, батарея меняется за полторы минуты, на промежуточных пунктах, которые будут оборудованы по всем территориям. В США и Норвегии их уже предостаточно. Этой темой хотел поднять ещё один вопрос, мы то где будем, после очевидного обвала спроса на нефть? Или уподобимся КНДР и будем шантажировать остальной мир наличием атомной дубины? Все наши инновационные проекты закончились банальным воровством в Сколково и др. местах? Хочу обратить внимание ещё и на то, что этот юноша совладелец частной компании по освоению космоса, проекты которой успешно реализованы. http://m.forbes.ru/article.php?id=243420 Этот умник разработал проект возвращения 1 ступени ракеты на стартовую площадку, страшно сказать наша совместная(с Украиной) аэрокосмическая отрасль может обрушиться достаточно скоро .
Да, это очень круто. По Москве, кажется, ездит одна машинка такая. При этом это только одно из направлений энергосбережения, насколько я понимаю. Кто выиграет, а кто проиграет - увидим, если доживем :)
Да, это очень круто. По Москве, кажется, ездит одна машинка такая.
Такие машинки уже замечены в Барнауле и Новосибирске, где зимой морозы по -30-40, вот будет смешно, если они успешно адаптируются там, ведь люди купившие машинки под пять лимонов, совсем не дураки и не швыряют деньги на ветер. А вот прохоровскому Ё-мобилю, можно уже сейчас устраивать похороны 8), но как говорится, не ошибается тот, кто ничего не делает. Удручает другое, что какой-то "выскочка" обскакал всё былое наше космическое величие, а отсюда следуют совсем грустные выводы, что нет в стране ни мозгов, ни технологий, ни умелых рук. Илон и компания теперь будут делать современные ракеты, за гораздо меньшие деньги, а мы лишаемся последней "иконы и веры". Скоро нас выбросит на задворки цивилизации и к нам потеряют интерес и последние капли уважения.
Какой ресурс батареи , сколько стоит ее замена? Какая надежность данного автомобиля? Как поведет себя батерея при отрицитальных температурах , на сколько сократится ее ресурс , на сколько уменьшится ее емкость. Ничего не известно про пассивную безопасность авто?
В США где уже давно эксплуатируют гибриды , при наличии льгот по налогам .... они не стали массовыми автомобилями ............ ВСЕ упирается в системы хранения энергии .... вот если в этой сфере произойдет прорыв ........ тогда и электромобили массово пойдут в народ ... Сейчас это экзотика и добиться прибыльности таких проектов очень тяжело , если не сказать что не возможно.
В этом проекте много Какой ресурс батареи , сколько стоит ее замена? Какая надежность данного автомобиля? Как поведет себя батерея при отрицитальных температурах , на сколько сократится ее ресурс , на сколько уменьшится ее емкость. Ничего не известно про пассивную безопасность авто?
Гарантийный срок на батарею 8 лет(сейчас авто столько не живут). Там ломаться нечему. Пассивная безопасность 5 звёзд, выше чем других одноклассников На скорость "сделал" БМВ, Порше о Доджа Вайпера. По моему скромному мнению, это огромный прорыв в будущее...которого мы с тобой если и увидим, то только в мировой паутине(если её не выключат).
Один из самых безопасных авто Электромобиль Tesla S сломал оборудование для проведения краш-тестов http://habrahabr.ru/post/190912/
Оборудование капитулировало перед напором, запасом прочности и авторитетом марки. Илону респект и уважуха, такие гении рождаются раз пятьсот лет.
Название: Толи сон, толи явь...
Отправлено: Константин 65 от 10 Декабрь 2013, 21:27:10
Авто супер!!! Поражает динамичность и комфорт !!! Идеи Теслы нас еще будут удивлять. Илона да ! Отличный маркетолог,сначала Джобс,затем он. Хотя незнаю точно,мне трудно судить(вернее говоря даже глупо обсуждать,так как не имею не малейшего понятия о предмете разговора), но Тесла предлагал брать энергию не из розетки(ксати говоря "зеленая энергия" не из дешевых), а из эфира,вокруг нас ее безгранично полно и совершенно бесплатно. Тоесть практически вечный двигатель. Но так или иначе все супер и авто и цеха,манипуляторы просто вах! P.S. Звук движка (мощи) из под капота в салон водителю для гурманов в принципе можно и искуственно сделать.
Какой ресурс батареи , сколько стоит ее замена? Какая надежность данного автомобиля? Как поведет себя батерея при отрицитальных температурах , на сколько сократится ее ресурс , на сколько уменьшится ее емкость. Ничего не известно про пассивную безопасность авто?
В США где уже давно эксплуатируют гибриды , при наличии льгот по налогам .... они не стали массовыми автомобилями ............ ВСЕ упирается в системы хранения энергии .... вот если в этой сфере произойдет прорыв ........ тогда и электромобили массово пойдут в народ ... Сейчас это экзотика и добиться прибыльности таких проектов очень тяжело , если не сказать что не возможно.
Alek-3aaa, здравствуйте! Ответить на все Ваши вопросы не смогу, но свою точку зрения выскажу. Впервые о модели узнал из программы Top Gear несколько лет назад. Там, на испытаниях она не проехала заявленное в паспорте количество километров... Плюс, насколько я помню, им для съемок выделили 2 машины и обе они к концу съемок сломались. Пишу с телефона, поэтому ссылку на программу дать не смогу. Но если покопаться - найти ее можно. У меня осталось впечатление, что проект довольно сырой, но оч амбициозный. Годится для показа на автосалонах и различных шоу, а вот к повседневной эксплуатации имхо модель не готова.
Модель пока еще сырая, уже есть несколько случаев возгорания аккумулятора в результате незначительных повреждений http://lenta.ru/news/2013/10/03/teslacar/
При большом желании всегда можно найти лужу и кучку чего либо, поискать мелких блох можно везде, весь прогресс начинается с фразы неверующих - этого не может быть. Маск кардинально уже изменил представление в умах миллионов людей о том, каким должен быть автомобиль будущего. И то что сгорел один авто Тесла, при наезде на форкоп, не говорит о том, что нам всем надо отказаться от использования электричества в быту. Думаю, что в мире каждый день традиционные авто горят сотнями, жилища тысячами и чё?
P.S. Звук движка (мощи) из под капота в салон водителю для гурманов в принципе можно и искусствено сделать.
При том, что какой комп там поставили, там можно этих звуков наставить на любой вкус и при том, что Илон Маск, является владельцем частной аэрокосмической компании, то может записать без проблем старты пусков ракет. И каждый водила сможет уподобиться космонавту, при каждой поездке в булочную :D
Плюс, насколько я помню, им для съемок выделили 2 машины и обе они к концу съемок сломались.
Любезный, если так фантазируете бредите, то уже делайте это убедительно со справками ссылками. 8) И не читайте советских российских газет до обеда, также как и не верьте всему, что показывают по ТВ, даже закордонному.
Любезный, если так фантазируете бредите, то уже делайте это убедительно со справками ссылками. 8) И не читайте советских российских газет до обеда, также как и не верьте всему, что показывают по ТВ, даже закордонному.
г-н МакВик, как раз Ваш щенячий востор и похож на бред.. Я же рассказал об отчете всемирно известной автопрограммы об этой машине. Просили ссылку - получите: http://topgear-look.ru/sezon-12/epizod-7.html (http://topgear-look.ru/sezon-12/epizod-7.html) смотреть надо с 22-й минуты. И не советуйте мне пожалуйста кому доверять, что смотреть и читать ;)
г-н МакВик, как раз Ваш щенячий востор и похож на бред.. Я же рассказал об отчете всемирно известной автопрограммы об этой машине. Просили ссылку - получите: http://topgear-look.ru/sezon-12/epizod-7.html (http://topgear-look.ru/sezon-12/epizod-7.html) смотреть надо с 22-й минуты.И не советуйте мне пожалуйста кому доверять, что смотреть и читать ;)
Видно после таких передач, акции этой компании выросли до 441%, такие инвесторы как - Гугл, Е-Бей, МБ, Тойота выстроились в очередь... А вы читайте и смотрите всё, что угодно, только всякий бред не тиражируйте и мнение трёх клоунов не надо выдавать за истину в последней инстанции, за интерес они обгадят кого угодно, имею опыт общения с этой публикой.
Про Гугл Е-Бей иТойоту очень смешно было... Особенно про Тойоту, которая является мировым лидером на данный момент по использованию гибридных и электромобилей, обладает огромным практическим в этой теме и автомобили которой не разваливаются на тестдрайвах... в частности могу Вам по секрету рассказать, что у них есть концепт с четырьмя независимыми электродвигателями, каждый из которых находится в диске колеса(!) - они управляются копьютером, который регулирует мощность каждого исходя из сцепления колеса на данный момент...В общем, это все равно, что сказать, что "Эппл напрягся, когда вышел Йотафон"(с) :) Я конечно понимаю, что Вы открыли для себя новую и очень тему об автомобилях, и о их создателях, но я не могу понять основного посыла созданной вами темы.. Вы сожалеете, что такого автомобиля не было создано у нас? А каким образом это изменит жизнь? Экология? - Производство электроэнергии на данный момент не отличается экологичностью. Источники альтернативной энергии можете не брать в расчет, тк в соотношении процент такой энергии ничтожно мал.. Экономия топлива? Врядли.. Низкую стоимость расхода топлива слихвой компенсирует запредельная стоимость авто + дорогое обслуживание и более низкая надежность. На мой взгляд электромобили ничего кардинально не изменят в плане экологии и являются неким переходным звеном в цепочке развития. Настоящую экологичность может дать только водород. Вот разработки в этом направлении мне кажутся более интересными. и тут у нас, на мой взгляд есть некоторое преимущества.. Водорлодные бомбы у нас получаются неплохие. Осталось немного: уменьшить в размераз и попытаться впихнуть под капот :) А если вернуться к конкретному примеру - как считал так и продолжаю считать ее дорогой бесполезной игрушкой.
Я ни коим образом не умаляю заслуги создателей данного автомобиля, технологии, примененные в нем, вызывают уважение и восхищение (хотя идея рекуперативного торможения далеко не нова и применяется еще с создания первых электровозов на железных дорогах), но "маркетинг" берет свое :) На данный момент в мире нет сколь-нибудь адекватной замены ДВС, все что есть, на данный момент - дорогие игрушки, пока не будет изобретен реально работающий, компактный, безопасный источник энергии с эффективностью не уступающий, а лучше превосходящий, ядерный реактор прорыва в этой области не будет. :molch:
Источники альтернативной энергии можете не брать в расчет, тк в соотношении процент такой энергии ничтожно мал
Про остальное не могу сказать, но вот тут Вы, кажется, неправы. Насколько я помню, в ЕС к 2020 году 20% электроэнергии должно получаться из возобновляемых источников. В Дании уже сейчас чуть ли не 30% вырабатывается ветряками. Насколько я понимаю, там вопрос в массовсти - пока это единичные станции, энергия получается дорогой, а как только такое производство становится массовым, все сильно дешевеет. Ну, собственно, та же история, как и с любым другим производством.
Про остальное не могу сказать, но вот тут Вы, кажется, неправы. Насколько я помню, в ЕС к 2020 году 20% электроэнергии должно получаться из возобновляемых источников. В Дании уже сейчас чуть ли не 30% вырабатывается ветряками. Насколько я понимаю, там вопрос в массовсти - пока это единичные станции, энергия получается дорогой, а как только такое производство становится массовым, все сильно дешевеет. Ну, собственно, та же история, как и с любым другим производством.
А сколько вырабатывается в Эмиратах, Китае, Канаде, Бразилии, Индии, России?... Вспомните Германию. Меркель год-два назад под давлением зеленых назвала срок закрытия всех АЭС, а когда страсти поулеглись - срок экспоуатации продлили. Когда я говорил о процентном соотношении я имел ввиду общемировую цифру. Понятно, что где-то больше, где-то меньше, а вот общемировая усредненная пропорция далека от желаемой величины
...Источники альтернативной энергии можете не брать в расчет, тк в соотношении процент такой энергии ничтожно мал
Возобновляемая или регенеративная энергия («Зеленая энергия») — энергия из источников, которые по человеческим масштабам являются неисчерпаемыми. Основной принцип использования возобновляемой энергии заключается в её извлечении из постоянно происходящих в окружающей среде процессов и предоставлении для технического применения. Возобновляемую энергию получают из природных ресурсов, таких как: солнечный свет, ветер, дождь, приливы и геотермальная теплота, которые являются возобновляемыми (пополняются естественным путем). В 2006 году около 18 % мирового потребления энергии было удовлетворено из возобновляемых источников энергии, причем 13 % из традиционной биомассы, таких, как сжигание древесины.[1] Гидроэлектроэнергия является очередным крупнейшим источником возобновляемой энергии, обеспечивая 3,3 % мирового потребления энергии и 15,3 % мировой генерации электроэнергии в 2010 году. В 2010 году 16,7 % мирового потребления энергии поступало из возобновляемых источников. Доля возобновляемой энергии уменьшается, но это происходит за счёт сокращения доли традиционной биомассы, которая составила всего 8,5 % в 2010 году. Доля современной возобновляемой энергии растёт и в 2010 году составила 8,2 %, в том числе гидроэнергия 3,3 %, для отопления и нагрева воды (биомасса, солнечный и геотермальный нагрев воды и отопление) 3,3 %; биогорючее 0,7 %; производство электроэнергии (ветровые, солнечные, геотермальные электростанции и биомасса в ТЕС) 0,9 %.[2] Использование энергии ветра растет примерно на 30 процентов в год, по всему миру с установленной мощностью 196600 мегаватт (МВт) в 2010 году,[3] и широко используется в странах Европы и США.[4] Ежегодное производство в фотоэлектрической промышленности достигло 6900 МВт в 2008 году[5]. Солнечные электростанции популярны в Германии и Испании.[6] Солнечные тепловые станции действуют в США и Испании, а крупнейшей из них является станция в пустыне Мохаве мощностью 354 МВт.[7] Крупнейшей в мире геотермальной установкой, является установка на гейзерах в Калифорнии, с номинальной мощностью 750 МВт. Бразилия проводит одну из крупнейших программ использования возобновляемых источников энергии в мире, связанную с производством топливного этанола из сахарного тростника. Этиловый спирт в настоящее время покрывает 18 % потребности страны в автомобильном топливе[8]. Топливный этанол также широко распространен в США. Википедия. Погуглили бы немножко, прежде чем делать такие "громкие" заявления. Особенно это касается вашего "гомерического смеха" об инвестициях Тойоты и Мерседес Бенц в этот проект http://oprogresse.ru/tesla-motors
На данный момент в мире нет сколь-нибудь адекватной замены ДВС, все что есть, на данный момент - дорогие игрушки, пока не будет изобретен реально работающий, компактный, безопасный источник энергии с эффективностью не уступающий, а лучше превосходящий, ядерный реактор прорыва в этой области не будет. :molch:
По весне две недели был в Китае(проехал полстраны), там загазованность такая, что глаза "выедает", в Москве тоже дышать уже нечем. Будем ждать термоядерного реактора под капотом авто, а тем временем убьём всё живое на Планете? И это не пустая озабоченность, я конкретно озабочен судьбой 4 своих внуков которым еще жить и жить. Поэтому я сторонник теории малых дел, не надо ждать, надо что-то делать уже вчера. Поэтому наверное отсюда надежда и вера в этот проект, тем более, что вижу к этому подключены не политики и авантюристы, а реальные люди дела, с реальными успехами и достижениями.
... Вспомните Германию. Меркель год-два назад под давлением зеленых назвала срок закрытия всех АЭС, а когда страсти поулеглись - срок экспоуатации продлили.
Я с год назад проехал через всю Южную Баварию. Там огромные поля, заставленные солнечными батареями. Лет десять назад такого не было. Примерно в 2006-2007 годах на столах сразу у нескольких диреткоров заводов в Северной Италии (метеллообработка) видел проекты по установке солнечных батарей на крышах. Говорили, что проекты окупятся. Правда, после падения цен на энергоносители в 2008, кажется, большинство проектов заморозили, а потом я с этими компаниями перестал работать, что сейчас - не знаю.
Когда я говорил о процентном соотношении я имел ввиду общемировую цифру. Понятно, что где-то больше, где-то меньше, а вот общемировая усредненная пропорция далека от желаемой величины
Понятно, что энергосберегающие проекты сейчас возможны только в развитых странах, не обладающими серьезными запасами сырья. Впрочем, кажется, в Бразилии довольно значительная часть автотранспорта уже ездит на спирте, так что тут тоже возможны разные варианты.
А как заряжать сотню тысяч таких автомобилей ежедневно? Где взять столько энергии?
Сжигать уголь, газ, нефть на электростанциях расположенных подальше от столицы :D, пусть жители других городов, там где расположены электростанции, задыхаются. Применение электромобилей не решает проблем с выбросами в атмосферу, оно только переносит место этих выбросов.
Сжигать уголь, газ, нефть на электростанциях расположенных подальше от столицы :D, пусть жители других городов, там где расположены электростанции, задыхаются. Применение электромобилей не решает проблем с выбросами в атмосферу, оно только переносит место этих выбросов.
Ну, вообще говоря, существуют и другие способы добывания электричества. Скажем, в Норвегии (крупнейший европейский поставщик газа, да?), насколько я знаю, газ для этих целей не жгут - там чуть ли не 100% на гидроэнергетике. В Дании - как я понимаю, около 30% - ветроэлектростанции. В Парагвае - 100% гидростанции... В общем, варианты есть всякие - от довольно грязных и опасных типа атомных и гидростанций на равнинах, до совсем чистых.
Испания заставлена ветряками, от Барселоны до Мадрида видел собственными глазами, разумные люди думают о завтрашнем дне и решают актуальные проблемы.
Но ведь живем не в Испании, не в Норвегии и даже не в Парагвае....
Цитировать (выделенное)
Общая установленная мощность электростанций России составляет 223,1 ГВт. Установленная мощность парка действующих электростанций по типам генерации имеет следующую структуру: тепловые электростанции 68,4%, гидравлические – 20,3%, атомные – около 11,1 %.
МИНИСТЕРСТВО ЭНЕРГЕТИКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (http://minenergo.gov.ru/activity/powerindustry/)
Испания заставлена ветряками, от Барселоны до Мадрида видел собственными глазами, разумные люди думают о завтрашнем дне и решают актуальные проблемы.
Если брать в мировом масштабе потребления энергии ... ветряки это мизер ........ но Вам не кажется, что уже сейчас из-за изменения потоков воздушных масс , ... может и измениться климат.
Не Все так просто в этой жизни ........ всегда если где-то прибудет .... то обязательно где-то убудет.
Существующие в настоящий момент электростанции разного типа уже задействованы. Электромобили в любом случае будут запитываться от существующих систем. Увеличение парка автомашин потребует увеличение количества электростанций. Разве нет?
Несколько ссылок для тех, кто считает экологически чистой электроэнергию, выработанную на ГЭС... 1. http://sobesednik.ru/incident/20120427-zatoplennyi-gorod-mologa-russkaya-atlantida (http://sobesednik.ru/incident/20120427-zatoplennyi-gorod-mologa-russkaya-atlantida) 2. http://stranstvie.com/text/189 (http://stranstvie.com/text/189) 3. http://www.topnews.ru/photo_id_214.html (http://www.topnews.ru/photo_id_214.html) 4. http://www.samarafishing.ru/board/index.php?topic=5157.0 (http://www.samarafishing.ru/board/index.php?topic=5157.0) Поэтому, я бы не относил такую энергию к добытой без ущерба Природе...
Несколько ссылок для тех, кто считает экологически чистой электроэнергию, выработанную на ГЭС... ... Поэтому, я бы не относил такую энергию к добытой без ущерба Природе...
Именно поэтому я и писал, что "варианты есть всякие - от довольно грязных и опасных типа атомных и гидростанций на равнинах" :) Речь же не только и не столько об экологичности, сколько о возобновляемости ресурсов. Хотя, как мне кажется, европейский опыт показывает, что в принципе возможно довольно большую часть энергии получать не только из возобновляемых, но еще и из вполне экологичных источников. И тут можно говорить не только об электроэнергии, но и о всяких других вариантах - типа геоотопления домов, переработки дерьма в газ и прочих штук. Пока что это все очень дорого, но с ростом спроса, кажется, цена падает в разы.
Если брать в мировом масштабе потребления энергии ... ветряки это мизер ........ но Вам не кажется, что уже сейчас из-за изменения потоков воздушных масс , ... может и измениться климат. Не Все так просто в этой жизни ........ всегда если где-то прибудет .... то обязательно где-то убудет.
Алек, я знаю о Законе сохранения энергии, но в данном случае, мне кажется, говорить о влиянии ветряков на климат Земли не очень корректно. Ветряки не формируют потоков воздушной массы, они их гасят, что конечно отражается на данной территории(где они расположены), но оно ничтожно относительно всей Планеты. В тоже время испанцев никто не заставляет принудительно их ставить, делают всё сами сознательно и добровольно идя на какой-то компромисс. Использовать же углеводороды для сжигания это преступление перед потомками(кажется говорил Менделеев)
Но ведь живем не в Испании, не в Норвегии и даже не в Парагвае
Прогресс как-то развивается параллельно от нас, вспомни совсем недавние времена какими бытовыми приборами мы пользовались, на каких авто передвигались, какая у нас была электроника :D. Поэтому давай порадуемся за других, глядишь и нам потом что-то перепадёт от их комфорта и удобства. Брат был в Японии в 90 годах, он уже тогда говорил, что они живут в другом тысячелетии, сейчас многие так живут Эмраты, Сингапуры с Китаями, только мы болтаемся, как г..о в проруби неизвестно в каком измерении. Подаём пример построения коммунизЬма в среде недоразвитых (гегемоны хреновы), а теперь ещё будем освещать путь христианам всего мира.
Поражаюсь энтузиазму ребят, которые сейчас раскручивают и поднимают интерес к этой марке, никакой коммерции, голый энтуазизм. Какие светлые головы, почитал журнал москвича, сплошной позитив. www//the-bpah.livijournal.com/
" Еще один тест теслы. Само собой видэо все дела :) и как обычно многабукаф. http://www.youtube.com/watch?v=jbNAII81Y5M Костя молодец. Еще раз подчеркну. Он ПЕРВЫЙ тесловладелец в этой большой холодной замшелой нефтегазодобывающей стране. Он привез теслу год назад, задолго до того как я вообще начал о ней думать. Он привез ее на свой страх и риск. Ни о какой гарантии и думать не приходилось, ни о каком сервисе тоже. Впереди была одна большая неизвестность и один большой риск (поедет? зарядится? не сломается?). Он настоящий фанат электромобилей. Он переделал на электричество свой кайенн. Я даже думать не думал о переделке икса. И не подумал бы никогда. Кишка тонка. Он уговаривал таможню. Он получал ПТС. Это, вроде бы, всего лишь пара фраз - а за ними, на деле, стоит очень большая работа. И это его работа, он сделал это первым. Он сделал первые зарядные устройства. Он сделал первые шаги. Не в сытой Москве, а в холодной большой Сибири. Если бы не он, я бы скорее всего еще долго думал о тесле как о чем-то несбыточном, нереальном, не для этой жизни. Но я познакомился с ним (а точнее - с его друзьями), они-то мне и рассказали обо всём. Что тесла это просто, что тесла это легко, что тесла это не из какой-то научной фантастики, а из вполне реальной повседневной жизни. А еще он очень простой человек. Проще меня, намного проще. На любой вопрос он готов отвечать часами. Слушать, рассказывать, повторно рассказывать когда ты не понимаешь. Когда он узнал что я прилетаю в Америку посмотреть и купить - он перенес свой вылет на следующий день. Просто для того чтобы пересечься на пятнадцать минут, поговорить, рассказать. Чтобы поделиться светом и блеском горящих глаз. Два русских встретились в Лос-Анджелесе, Калифорния, США. Ну а как еще, где ж еще встречаться простому сибирскому парню из Барнаула и простому подмосковному гопнику.
Так что все лавры. Первопроходца. Энтузиаста. Человека. Все лавры - его. Мы лишь продолжаем начатое им. И продолжаем вместе.
Вместе решаем вопросы по выделению электрической мощности. Вместе решаем как эту, выделенную, мощность, использовать не только на домашний холодильник, но и на зарядку электромобиля. Вместе решаем, как заставить работать российскую сим-карту, чтобы был гугл-мапс, чтобы было регулярное обновление прошивки, чтобы наше российское тесловладение ничем не отличалось от американского тесловладения, чтобы мы имели всё то что имеют американцы. Вместе будем решать вопросы сервиса, гарантии, государственной поддержки. Точнее не будем решать, точнее - мы уже их решаем. Не для себя, для всех. Как только мы один раз прошли тернистую дорогу - всем следующим будет проще и легче. Важно что мы команда, и не потому что мы договорились о чем-то заранее. А просто потому что мы заразились одним и тем же вирусом. Вирусом очень заразным и очень коварным. Вирусом, который помимо твоей воли толкает тебя в объятья научно-технического прогресса и светлого электрического будущего. Вирусом под названием "Тесла". Вирусом, против которого нет вакцин, и они, вакцины, просто не нужны. Не хочется принимать вакцину, хочется непрерывно кайфовать. От того что ты чувствуешь эту революцию, от того что ты можешь этой революции помочь, что ты на переднем крае, что ты понимаешь то что еще не понимают другие. Но ты поможешь этим другим. Объяснишь. Подскажешь. Покажешь. Заразишь. Вирусом, которым мы заразились и я и он, вместе, но совершенно независимо друг от друга. Вместе заразились. Вместе и победим. И я еще раз подчеркну. Это важно. Первым был именно он. Простой парень Константин из далекого сибирского города Барнаула. Первый рискнул, первый привез, первый попробовал, первый рассказал, первый объяснил, первый помог. Везде первый. Спасибо ему. Аве ему. Респект и всё такое.2