О фиксирующих скобах в ЦМС

[Светлана]

Меня давно мучает вопрос. Какой смысл в калёных (пружинных) скобах, или латунных? Встречалась и с теми и с теми, для себя латунные даже больше нравятся, но не понимаю разницы. Какие мотивы использовать те или другие скобы? Что даёт материал, например, при вытягивании плага?

 

[Рубаха-парень]

Ща трохи подзабыл, но ранее был опыт заказа различных скоб. Латунные они одноразовые, трудно обжать их ровно второй раз, чтоб нигде не затирало затем. Проблема в МТЛ как раз имхо из повторного использования. Мы старались повторно после сервиса не использовать.
 Но видел и заказывал для Мауера разные, в том числе очень модные( нанофуфлоновые ) их спокойно ставили повторно. Там насколько помню и паза четыре было. В общем есть всяки разны.
 Когда смотрю качество цилиндра, в том числе и обращаю внимание на скобы.

[Светлана]

То есть, считаете, что смысл только в удобстве сервиса?
Самые "вредные" в этом смысле, наверное, шайбы у цилиндров LOB. Они в виде латунного кольца, который вдавливается в лыски ротора.

[SERG]

По-хорошему, все скобы одноразовые - что каленые, что латунные.
Выбор тех или иных на производстве - дело скорее в технологии сборки.
DOM, к примеру, использует и такие и такие.
Чтобы каленые(новые) красиво вставали на место - используется специальная оснастка.
И чтобы латунные красиво обжимались - так же используется соответствующий инструмент.
Попробую фотки сделать, если время будет, а его катастрофически не хватает. 

С уважением,
Сергей.