Рено Логан. Требуется помощь в разборке.

[Marlboro]

И, вуаля

[Marlboro]

Нужно сказать, что принцип соединения стопорным кольцом сердечника и корпуса в автомобильных замках не нов и используется давно. Но именно в таком исполнении и в данном месте я такое соединение встречаю впервые. Что собственно не удивительно, автомобиль совсем новый 2011 года выпуска.

[Marlboro]

Всё, кроме стопорного кольца никаких защёлок отжимать не нужно. Поворачивать замок тоже. Сжали кольцо и выдернули сердечник.

[АВС]

Так и запишем - Рено Логан 2011 - стопорение сердечника пружинной шайбой. 
Практически готовая статья для Вики - давно пора там автотему делать, я тоже подмогну. 

з.ы. Поразило количество пластика... Неужели - Китай ? Торцы рамок скользят то хоть по металлу или пластику? Из фоток не совсем понятно. Володя, сделай плиз фото, так чтобы было видно внутренность корпуса для сердечника с рамками.

[PaM]

Нужно сказать, что принцип соединения стопорным кольцом сердечника и корпуса в автомобильных замках не нов и используется давно. Но именно в таком исполнении и в данном месте я такое соединение встречаю впервые. Что собственно не удивительно, автомобиль совсем новый 2011 года выпуска.

Ты бы это... описание замка сделал бы, что ли... раз уж он у тебя в руках. Ну или просто скажи, какая общая длина сердечника и есть ли там какие-то антиотмычечные фишки? Там 8 рамок, да? Меня рамочные цилиндры очинно интересуют, а их почти не встречается на том рынке, на котором я работаю. А машину свою разбирать ради опыта как-то неохота

[Marlboro]

Так и запишем - Рено Логан 2011 - стопорение сердечника пружинной шайбой. 
Практически готовая статья для Вики - давно пора там автотему делать, я тоже подмогну. 

Александр, а ты не опасаешься, что как бы это сказать...у нас из-за таких статей в открытой части будет работы поменьше?
Честно, я пока не готов. не по той причине, что "жадный", а по той, что сейчас сезон. Очень много работы в очереди. Замки зажигания вон в стопкой лежат... А под "автотему" требуется создавать новый какой-то шаблон, по которому заносить информацию в Вику и по которому делать нужные фотографии.

з.ы. Поразило количество пластика... Неужели - Китай ? Торцы рамок скользят то хоть по металлу или пластику? Из фоток не совсем понятно. Володя, сделай плиз фото, так чтобы было видно внутренность корпуса для сердечника с рамками.

Прошу прощения, замок собрал с утра и уже отдал. Поток...
Нет, изготовление явно не китайское Хотя, говорят у них сейчас технологический рост и очень может быть, что они способны выдать такое отличнейшее качество...
Внутреннее отверстие в корпусе под сердечник пластиковое. А вот то, что все думали "защёлка" - оказалась металлическая "П"-образная пластина. В ней рамки фиксируются и находятся " в покое", когда замок закрыт. Таких пластин две.

[Marlboro]

Ты бы это... описание замка сделал бы, что ли... раз уж он у тебя в руках. Ну или просто скажи, какая общая длина сердечника и есть ли там какие-то антиотмычечные фишки? Там 8 рамок, да? Меня рамочные цилиндры очинно интересуют, а их почти не встречается на том рынке, на котором я работаю. А машину свою разбирать ради опыта как-то неохота

Павел, прости, замок уже отдал, а сами рамки фоткать не стал, там собственно ничего нового...
Длину сердечника не измерял. Лично для меня эта информация никогда не была важной.
В замке зажигания Renault Logan 2011 года выпуска действительно восемь рамок. Четыре типоразмера. Каждая рамка в сторону открывания замка имеет фальшпазы в виде зубчиков пилки, мини чиза антипикинг. В сторону закрывания не имеет, но он туда и не повернётся больше не на грамм - конструктивная особенность.

Кстати, этот замок попал мне в руки потому, что перестал поворачиваться родной ключ. Причина была во второй рамке. В канале рамки случился задир. Не могу точно сказать, толи заводской брак (аблой литья), толи этот задир сам образовался после нескольких месяцев работы...В общем, рамка стопорилась и не давала проворот сердечнику. Есть у меня тоненький надфиль. Прошёлся им в канале и всё стало идеально работать, как и должно на новом авто.

[АВС]

Александр, а ты не опасаешься, что как бы это сказать...у нас из-за таких статей в открытой части будет работы поменьше?

Мне как-то попал случайно pdf файл буржуйского слесаря про автозамок. Ты не представляешь с каким интересом я его изучал, хотя и так всё знакомо. А где-нибудь в Урюпинске надо разобрать замок Логана и чел "чешет репу"... Совершенно не боюсь, что статьями по разборке и восстановлению автозамков сделаю себе конкуренцию. Такие слесаря не растут как грибы, скорей как кедр - долго, зато прочно и надолго.

[Светлана]

Павел, прости, замок уже отдал, а сами рамки фоткать не стал, там собственно ничего нового...

Ммм, жалко. Интересно, какой таки профиль ключа.

[АВС]

Забыл ещё аргумент. На днях я восстанавливал ключ Мазды "Семья", 91 гв Будь в Вики статья о замках, я бы сразу попросил два замка, зажигания и багажника. Оказывается первые две рамки замка зажигания, отсутствуют в дверных замках. А в дверных есть две рамки, которых нет в зажигании. И базировка ключа двойная, в зажигании по упорам, в дверных по носику!  Я бы кучу времени сэкономил...